Tags: студенты

В российском высшем образовании сложилась новая реальность

https://www.hse.ru/news/expertise/230025036.html
28 декабря министр высшего образования и науки РФ Михаил Котюков и ректор НИУ ВШЭ Ярослав Кузьминов представили полный вариант исследования итогов летней приемной кампании в российские вузы, включая платных студентов, филиалы и негосударственные вузы. Последние две категории вошли в мониторинг впервые, что позволило получить полную картину ключевого сегмента российского высшего образования.

В России займутся академической мобильностью студентов

С этого года начнется эксперимент по отработке финансирования академической мобильности студентов. Проект постановления правительства об этом сейчас находится на общественном обсуждении. Допустим, студент учится в региональном политехническом вузе, но хочет послушать курс профессора МИСиСа, МГУ или Вышки. Курс оцифрован и есть в общей базе, студент занимается дистанционно, сдает зачет и его политех учитывает это. Таким же образом можно изучить модуль в другом вузе очно или поехать на практику, в том числе в ведущие университеты. Одним словом, поступаешь в один вуз, а учишься в другом.
В проекте четко прописаны права и обязанности принимающих, выпускающих, ведущих организаций и само понятие "академической мобильности". Что это такое? Освоение отдельных дисциплин или модулей, прохождение практики, в том числе с помощью электронного обучения и дистанционного. После чего студент сдает зачет. Вузы, которые будут участвовать в эксперименте, определят позднее. Для студентов, попавших в программу поддержки академической мобильности, составят индивидуальные планы, для них сохранятся все льготы и права, что и для тех, кто учится в вузах по традиционной схеме. Более того, им могут быть предоставлены дополнительные гарантии и финансовая поддержка. Регионы и работодатели, которые заинтересованы в том, чтобы студенты потом остались у них работать, могут оплачивать студентам проживание во время учебы в другом городе, оказывать матпомощь при обустройстве, выплачивать дополнительную стипендию, обеспечивать местом практики и включать человека в кадровый резерв. Предполагается, что в эксперименте будут активно участвовать вузы и работодатели из Сибири и Дальнего Востока.
Как попасть в программу поддержки академической мобильности? Для начала студенту достаточно написать заявление на специальном портале. Но не исключен и конкурсный отбор, если желающих поучиться в престижном вузе или пройти практику будет слишком много.
В ведущих вузах есть дистанционные курсы, разработаны отдельные модули. Они готовы ими делиться, но пока неясно, на каких условиях. Кто будет возмещать вузу затраты на подготовку курсов? Как проверить их качество? Как и кто должен проводить зачет у студентов - вуз, где он учится, или вуз, где прослушал курсы? Эти детали в проекте учтены.
Ирина Борисова

"Юность ушедшая все же бессмертна"

Был на встрече выпускников родного факультета 30-тилетней давности. Шаркнуло по душе. Пятидесятилетние мужчины и женщины вновь превратились в студентов, с удовольствием вспоминали былое, пели песни своей юности. И были так искренне рады друг другу.  Прав поэт - «юность ушедшая все же бессмертна».
Из преподавателей были только два человека. Меня пригласили потому, что я у них пять лет был замдекана. Мне были рады, а когда дали слово,  встретили аплодисментами. Но, думаю, аплодировали не мне, а опять же своей юности, в которой я волею судьбы принял участие.
Интересно отметить, что это единственный известный мне случай, когда собираются курсом – а на курсе было 400 человек. Во встрече приняли участие более 100 человек.  Обычно встречи выпускников более камерны – группа, или, как у нас, кафедра. Почему у них так сложно сказать,  но 10 лет назад я тоже был на встрече, и они тоже собрали весь курс.
Молодцы организаторы. Отпечатали памятный буклет со студенческими песнями, подготовили плакат и презентацию с фотографиями студенческих лет.
И на меня нахлынуло – молодость вспомнил, как все было. Спасибо, ребята.

В погоню за солнцем

Команда «Polytech Solar Team» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого создает уникальный для России электромобиль, работающий на солнечной энергии. Студенты и аспиранты Политеха уже реализовали крупный проект - построили первый и единственный в Санкт-Петербурге и Северо-Западном федеральном округе гоночный автомобиль класса Формула для международных соревнований Formula Student.

Работа над первым российским солнцемобилем SOL началась в 2016 году, в 2017 - проект поддержало Министерство промышленности и торговли и Агентство стратегических инициатив. Команда заявила о намерении участвовать в крупнейших мировых чемпионатах American Solar Challenge 2018 и World Solar Challenge 2019. Протяженность маршрутов каждой из этих гонок составляет около 3 тысяч километров.

Первый автомобиль на солнечной энергии «SOL», разработанный командой «Polytech Solar» из Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, примет участие в мировых автогонках American Solar Challenge, которые пройдут в этом году с 14 по 26 июля в США.

«Мы готовим машину в соответствии с регламентом соревнований, - заявил лидер проекта «Polytech Solar», директор молодежного конструкторско-технологического бюро петербургского Политеха Евгений Захлебаев. - За счет использования в конструкции композитных материалов мы добились снижения общего веса, полностью спроектировали ходовую часть, разработали свое программное обеспечение по стратегии энергосбережения». Общий вес конструкции не превышает 200 кг. SOL сможет развивать скорость до 150 км/ч. Энергию автомобиль получает благодаря солнечным панелям общей площадью 4 м².

Средства для участия в соревнованиях проекту выделила «Лаборатория Касперского». Часть финансирования команда «Polytech Solar» использует на доработку конструкции солнцемобиля. По словам директора по развитию бизнеса «Лаборатории Касперского» Александра Моисеева, солнцемобиль, разработанный «Polytech Solar», олицетворяет собой новейшие технологии, будущее автотранспорта и безопасность. «Машины сегодня - это многочисленные компьютеры с колесами и моторами, поэтому, конечно, мы думаем, как сделать транспорт будущего защищенным от кибератак. Мы поддержали команду Политеха, потому что «Лаборатория Касперского» интересуется инновациями во всех сферах, а автомобили на солнечной энергии - это одно из самых интересных направлений развития транспорта. SOL - уникальный для России проект, очень своевременный, интеллектуальный и технологичный, так что мы просто не могли пройти мимо», - сказал он.

«У молодых вообще нет собственной позиции»

Оригинал взят у 32 в «У молодых вообще нет собственной позиции»
Оригинал взят у avroraiwa в «У молодых вообще нет собственной позиции»

Почему современные студенты инфантильны, аполитичны и боятся протестов

«У молодых вообще нет собственной позиции»

В этом году отмечается столетие Октябрьской революции, коренным образом изменившей судьбу России и миллионов ее граждан. Немалую роль в тех событиях сыграло студенчество. Принято считать, что эта социальная группа во все времена была самой прогрессивной и политически активной частью общества. Неслучайно в целях профилактики оппозиционных настроений в российских вузах протестировали программу выявления «нежелательных элементов». Однако как свидетельствуют многолетние исследования социологов, современные российские студенты инфантильны, лояльны к власти и всем довольны. А про свою страну практически ничего не знают. О том, что представляет собой сегодня самая прогрессивная часть общества, рассказала заведующая лабораторией политических исследований Валерия Касамара.

Collapse )

Халява не пройдет?

Оригинал взят у indicator в «Покупает каждый третий»
«Indicator.Ru» продолжает выяснять, как покупаются курсовые и дипломные работы

Сложно ли обойти систему «Антиплагиат», можно ли пресечь покупку дипломных и курсовых работ, а также кто должен следить за академической честностью студентов, разбирался «Indicator.Ru».

Недавно «Indicator.Ru» рассказывал о том, как на прошедшем «Дне Вышки 2016» промоутеры фирмы Х распространяли листовки с предложением купить готовую научную работу. Позднее проректор НИУ «Высшая школа экономики» Сергей Рощин прокомментировал ситуацию с проверкой студенческих работ на неправомерные заимствования: «Наш университет довольно давно, мне кажется, одним из первых в российском образовании, занял достаточно определенную позицию:приблизительно в 2003 году мы создали все соответствующие регламенты, а ближе к 2006 стали использовать различные инструменты для того, чтобы построить технологии работы с проблемами заимствования.Регламенты предполагают ответственность за плагиат. Как правило, сначала выговор. Копипастом научились пользоваться легко и быстро, не всегда осознавая правовые и этические моменты. Если такая ситуация случается повторно, это отчисление. Когда речь касается итоговых работ, то это «двойка», соответственно, студент не проходит итоговую государственную аттестацию.
Вне университета действительно существует «рынок дурных услуг». Если ребенок с детства знает, что воровать нехорошо, то, видимо, в старшем возрасте он не очень будет к этому стремиться. Это формируется на основе системы ценностей. Если с начала получения высшего образования, люди будут заниматься интеллектуальным воровством и нарушать профессиональный кодекс, им лучше оставить выбранную профессию, тем более в академической среде.

С другой стороны, я хочу сказать, что проблема заимствований в кандидатских диссертациях возникает только там, где нет науки. Если речь не идет о том, что диссертация связана с наукой, с обсуждением результатов в академической среде, тогда там может возникнуть все что угодно. Это может быть просто имитация защиты».


Ожидания
Collapse )
Автор – Дарья Сапрыкина

Праздник получился

Презентация гоночного болида формула-студент UNO в политехническом прошла отлично - ректор зажигал не хуже студентов. На лестные эпитеты политехники не скупились. Известное дело: сам себя не похвалишь, целый день как оплеванный. В целом презентация удалась (см. фото).



Трезвую оценку дал представитель одного из спонсоров - "Композита". По ее словам, среди десятка аналогичных российских проектов только политехники рискнули делать кузов из углепластика. Другой спонсор - "Диком", не только предоставил производственную площадку, но и помог материалами и инструментом. Ректор в своем интервью оценил стоимость проекта в несколько миллионов рублей.
Я же рад, что несколько десятков студентов, в том числе с нашей кафедры, приняли участи в таком проекте и у них получилось. Это хороший старт.

Поехали на UNO

Ну вот я и дождался. А то надоело уже сообщать об успехах студентов других вузов и других стран. Презентация первого в Санкт-Петербурге спортивного автомобиля мировой гоночной серии «Формула студент» состоится 1 декабря в 17:00 в фойе Научно-исследовательского корпуса СПбПУ. Гостям презентации покажут первенца команды Polytech North Capital Motorsport | Formula SAE  - гоночный болид UNO, познакомят с разработчиками и историей создания автомобиля. На презентации обещают быть и руководители университета, инициировавшие этот проект.
Напомню, что «Формула Студент» – это инженерные соревнования, в которых уже более 30 лет участвуют тысячи студентов из университетов многих стран мира. В рамках проекта студенческий коллектив превращается в маленькую автомобильную компанию с четкой структурой и проработанным бизнес-планом. Цель компании – спроектировать и испытать прототип гоночного автомобиля, а затем на соревнованиях мирового уровня, в которых участвуют победители отборочных туров по странам, доказать авторитетному жюри его конкурентоспособность.

Прикол на все времена?

Встречался я на днях с выпускником. Встреча была по его просьбе и по делу, поэтому на "как жизнь" времени было мало. Тем более интересно, что из своей студенческой юности он вспомнил только один эпизод: "У меня в дипломе максимальное давление цикла было запредельное, а никто даже не заметил". Руководителем диплома был я, но посмотреть его записку к проекту я не смог, почему-то не нашел в своем архиве и на трех флешках, где храню остатки информации с трех убитых компьютеров. Поэтому мысли ушли немного в сторону от вопроса - я вспомнил, что еще во времена моей студенческой юности был такой прикол - вставить в работу глупость или шутку, что-то типа "фланец крепится к картеру деревянными гвоздями". Все равно руководитель всю записку не читает, посмотрит чертежи и расчеты и все. И мне стало интересно, жив ли этот прикол сегодня. Какие формы он имеет на гуманитарных специальностях? Как трансформировался в связи с использованием компьютерных технологий? Еще более интересно, является ли это чисто российским студенческим приколом, или имеет интернациональный характер. Друзья - преподаватели, поделитесь своим опытом в этом вопросе. Просто для прикола.    

Нам расти еще, расти

Побывал на выставке "Автомеханика" в "Экспофоруме". Какой огромный Экспофорум и какая маленькая "Автомеханика". Помню, как это было в лучшие времена в "ЛенЭкспо". А на этот раз практически нет автомобилей - одно ателье тюнинга и спортивные машинки команды Политеха «Extreme» с нашими студентами на стенде. Если бы не выставка по "Металлообработке", то Автомеханику можно было бы и не открывать. То ли дело "Охота и рыболовство" - людей больше на порядок. Представляю, что там будет в выходные.

Меня пригласили на деловую часть в качестве эксперта конкурса «Форсайт Авто». Этот конкурс проводится в первый раз, я в таком деле тоже принимал участие первый раз.

Участники  конкурса в порядке выступления и мои впечатления:


  1.       Вишняков Артем, Инженер-конструктор ООО «СтальГрад» - «Разработка системы изготовления автокомпонентов для кузовного ремонта». Настоящий малый бизнес - 3D модели кузовных элементов и их выпуск. Забавно, что заказчики - в основном сервис, требуют увеличить толщину. Для малого бизнеса заказчик всегда прав, однако до сертификации дело пока не доходило. А если дойдет, то на этом все и закончится.

  2.     Дидиков Роман, Санкт-Петербургский политехнический университет (СПбПУ) - «Механизм распределения мощности в трансмиссии автомобиля». Типичная аспирантская работа, не претендующая на внедрение и даже на опытный образец. Я в курсе дела, поэтому воздержался.

3.        Жучков Алексей, Артюхов Владимир, Вихлянцев Григорий, Ридный Алексей, Огнева Анна; Московский государственный университет машиностроения (МАМИ) – «Капот типа жалюзи». Настоящие пионеры, но все очень сырое. Суть идеи - сделать капот типа ролеевых штор и сворачивать их по бокам приводом. Дальше схемы дело не пошло, патентную чистоту не щупали. Меня терзают смутные сомнения, что на это не один инженер трезво не смотрел, а студенты рады процессу. За творчество дали второе место.

4.        Карасев Максим, Начальник отдела качества ООО «Металлопродукция» - «Управление и развитие предприятия через СМК». Основательно, но скучно - полный мониторингпроцесса производства с точки зрения СМК. В таких проектах меня всегда удивляет отсутствие оценок трудоемкости самого процесса и затрат на мониторинг. Потери от брака могут быть много меньше затрат на качество.

5.        Любавский Максим, Специалист по внедрению инженерных изменений ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» - «Адаптация серийного производства или безболезненное внедрение изменений». С этим просто - молодые специалисты посчитали более удобным вести учет прохождения изменений не в таблице Exele, а в Access. Ну и пусть, делов то.

6.        Любан Павел, Санкт-Петербургский технический колледж (СПбТК) – «Оснащение прицепов и полуприцепов гидравлическим подключаемым приводом». Если бы автор не был студентом колледжа, то мне бы было за него стыдно. А так смелый поступок, не столько студента, сколько колледжа. И не зря говорят, смелость города берет - этот проект получил третье место.

7.        Насибулов Ильшат, Грачев Егор; Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) – «Единственный в России электрический гоночный болид с электроприводом». Это уже серьезно. Москвичи такие москвичи - электромобиль сделан, участвовал, получил. По трудоемкости самая сложная работа. Но ребята явно отравлены пиаром. Но лечить их не стали, а дали первое место.

8.        Трегулов Руслан, ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет» (СПбГАСУ) – «Пост дегазации газобаллонных автомобилей». Простенький дипломный проект. Но прикладной, что ценно.

Жду, чтобы в следующие году у этого хорошего дела было продолжение, хотелось бы массовости и предварительного отбора. И надо выделить номинации, а то магистерская работа с дипломным проектом и взрывом фантазии конкурировать не должны.