Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Колесное шасси К-78054 ОКР "Платформа-О" в экспозиции форума "Армия-2017"

Оригинал взят у bmpd в Колесное шасси К-78054 ОКР "Платформа-О" в экспозиции форума "Армия-2017"
На открывающемся 22 августа 2017 года в подмосковной Кубинке 3-м Международном военно-техническом форуме "Армия-2017", в числе прочего, будет выставлено новое колесное шасси К-78054 с колесной формулой 8х8 высомобильной модульной плаформы, разработанной Заводом специальных автомобилей АО "Ремдизель" (Набережные Челны) по ОКР "Платформа-О". Ранее это шасси  К-78054 в варианте седельного тягача было впервые открыто продемонстрировано в Набережных Челнах на День Победы 9 мая 2017 года. В экспозиции форума "Армия-2017" данное шасси представлено в варианте транспортно-установочного агрегата 15Т528. Снимки Виталия Кузьмина с подготовки экспозиции форума "Армия-2017".


20819131_1252478601545876_6325001188736114173_o

Транспортно-установочный агрегат 15Т528 на базе нового колесного шасси К-78054 с колесной формулой 8х8 разработки Завода специальных автомобилей АО "Ремдизель" (Набережные Челны) по ОКР "Платформа-О", в экспозиции 3-го Международного военно-технического форума "Армия-2017". КУбинка, 14.08.2017 (с) Виталий Кузьмин / www.facebook.com/77RUS


Collapse )

Череповец - родина Северянина и Башлачева

Малая родина чужими глазами. И, наконец, бюстик Башлачева. Жаль, что Игоря Северянина - короля поэтов, забыли.

Город дорог и поэтов

Оригинал взят у drozdova_n в Город дорог и поэтов
Все говорят, что в Череповце делать нечего, а я взяла и ослушалась.

Сколько раз жители небольших городов, которые переезжают на ПМЖ в Петербург или Москву, клеймили при мне свою малую родину: «Делать там нечего!»

Collapse )

Без покровов

Оригинал взят у bmpd в Без покровов
Министерство обороны России 4 мая 2015 года опубликовало на своем веб-сайте официальные фотографии в "полном" виде машин на основе новых бронированных платформ "Армата", "Курганец-25" и "Бумеранг", и САУ "Коалиция-СВ", которые примут участие в Параде Победы 9 мая в Москве (там же можно скачать снимки в высоком разрешении в виде архива).

В тот же день в Москве состоялась очередная репетиция Парада, на которой указанные машины впервые публично были показаны без сокрытия брезентом их вооружения и части элементов конструкции.


135256_900

(с) Министерство обороны России


Collapse )

Шутки шутят

Социологи вечно все делают не так. Особенно "независимые". Отнимают время, мутят информационные каналы, сбивают население с толка. Судите сами:

"Представляем вам итоги опроса, кого хотят видеть жители Петербурга на посту градоначальника, выборы которого пройдут в сентябре 2014 года.
Сергей Шнуров и Михаил Ходорковский, экс-губернатор Петербурга Владимир Яковлев и действующий Ленобласти Александр Дрозденко, главы России и США Владимир Путин и Барак Обама, а также бывший президент Финляндии Тарья Халонен названы в числе тех, кого жители Северной столицы хотят видеть на посту губернатора города. Таковы данные голосования, которое провела интернет-газета Петербурга Neva.Today. Свое мнение о том, кого они хотели бы видеть губернатором Санкт-Петербурга, высказали более 2 100 человек.
В число желаемых градоначальников также вошли глава СовФеда Валентина Матвиенко, депутат Виталий Милонов, глава ЛДПР Владимир Жириновский, представители «Яблока» Григорий Явлинский и Борис Вишневский. Очевидно, что успехи российских спортсменов на недавних домашних Олимпийских играх вдохновили отдельных петербуржцев назвать в числе кандидатов и творцов этой эпохальной победы - Виталия Мутко и Дмитрия Козака.
Однако большинство участвующих в опросе высказались за избрание на пост губернатора лидера петербургской "Справедливой России" Оксаны Дмитриевой. Читатели Neva.Today отдали Дмитриевой более 45% голосов, тогда как Георгий Полтавченко даже вместе с пассивными сторонниками набрал менее 30%. Возможно, такое распределение голосов связано особенностями аудитории ресурса - до трети посетителей Neva.Today составляют петербуржцы мужского пола старше 45 лет".
Итак, за врио губернатора Георгия Полтавченко ("Единая Россия") готовы отдать голос в общей сложности 29.5% участников опроса. Его сторонники делятся на две почти равные части - 14.7% готовы выбрать Полтавченко потому что он им нравится, а 14.8% полагают, что с ним "хуже не будет".

Оксану Дмитриеву ("Справедливая Россия"), которая по оценкам политологов считается единственным реальным соперником Полтавчекн, выбрали 45.1% читателей Neva.Today.

Значительная группа - 21.3% - протестных избирателей не готова отдать голоса Дмитриевой, но решительно настроена против врио. "Главное не Полтавченко", ответили они.

Более подробно с результатами опроса можно ознакомиться на http://neva.today/vote/58/"  

Васильевы и вертолет

Катастрофа вертолета «Eurocopter EC-120», произошедшая вечером 13 мая в Ленинградской области, и поиски владельца воздушного судна мультимиллионера Васильева, вызвали у меня ряд воспоминаний и ассоциаций. Чтобы не утомлять лишним знанием любителей криминальной хроники обстоятельства собственной жизни закатаю в подкат.

Collapse )

Фамилия "Васильев" у меня ассоциируется с богатеем, построившим на берегу реки Оредеж в Вырице пампезный дворец и ежедневно прилетающим туда из Петербурга на вертолете  на обед.  Однако это оказался не тот Васильев. Пропавший Артем Васильев  - совладелец компании ООО «СУ-301», работающей с РЖД. Журналисты «Фонтанки» смогли раскопать и совсем уж экзотическую информацию о Васильеве. По национальности он негидалец (!). Представителей этого редчайшего этноса в России насчитывалось не то 513, не то 565 человек.  Негидальцы - небольшой тунгусо-манчжурский народ Дальнего Востока. Живут в Хабаровском крае преимущественно в бассейне реки Амгунь (левый приток Амура в его нижнем течении). Компактные поселения негидальцев имеются также в Николаевском районе на Амуре и на озере Удыль.
На имя  Артема Васильева кроме вертолета зарегистрированы десятки машин. От "КАМАЗов" до "Мерседесов" с модными цифрами «666» и сериями букв «НВВ».  В его парке есть и тюнингованный BMW X6 белого цвета со статусными литерами «ОМР» на номерах, за которым информационный центр ГИБДД зафиксировал за 2013 год  38 нарушений ПДД. В тот злополучный день 13 мая Васильев таранил своей BMW Х6  на Выборгской набережной автомобиль Ауди.

13 мая на Выборгской набережной, недалеко от гостиницы «Санкт-Петербург», примерно в 22 часа  в сторону Приморского района двигалась 24-летняя петербурженка на белой Ауди А5. Вот что она рассказала журналисту: «Вначале было все банально. Увидела в зеркало заднего вида несущиеся на меня фары и постаралась перестроиться влево. Сразу не получилось – сбоку шли несколько машин. Тогда эта белая Х6 приблизилась ко мне буквально на сантиметры и начала нервно сигналить. Я все же увернулась влево. Водитель меня подрезал и затормозил до полной остановки. Я умудрилась встать тоже. Тогда он отъехал на несколько метров и затем протаранил меня задом. Потом вновь на шипящих колесах отпрыгнул на метра три и долбанул меня еще раз. Он исчез на дикой скорости, очевидно, в невменяемом состоянии. У меня минус бампер, решетка, радиатор, капот.  Номер я каким-то обалдевшим образом запомнила – О 381 МР 98. Я такое только в голливудских триллерах видела».
 А водитель  BMW Х6 после тарана вылетел со спутницей на вертолете с вертолетной площадки на Ржевке, в Красногвардейском районе Петербурга, в поселок Соловьево (аэродром "Бурный") Приозерского района Ленобласти. И пропал. 14 мая около 17 часов его коллега – заместитель генерального директора ООО «СУ-301» – обратился в полицию Приозерского района с заявлением о без вести пропавшем шефе.
Искали место падения 13 вертолетов: один вертолет дежурных сил и 12 легких вертолетов АОН (авиации общего назначения), в том числе — один «Еврокоптер», три «Газели» и восемь «Робинсонов». Общий налет вертолетов за четыре дня составил около 170 часов.  Участники операции уверяют, что искали Васильева не как миллионера, а как собрата по небу. И в случае необходимости готовы искать и пропавшую в лесу бабушку.
Сама по себе операция для нашего региона пока беспрецедентна. При этом, уверяют представители Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан – владельцев воздушных судов АОПА-Россия, дело не в миллионах Васильева. Поиски с воздуха организовывает ФКУ "Северо-Западный авиационный поисково-спасательный центр". Он привлекает суда гражданской авиации для таких операций. Однако справедливости ради заметим, что 1 мая в поисках 11-летнего мальчика в Киришском районе области принимали участие лишь два  вертолета МЧС.
В Москве и Московской области в аналогичных поисках могут принимать участие намного большее количество вертолетов, так как там их зарегистрировано порядка 200, в Петербурге и области же таких судов не более полутора-двух десятков.  Участникам операции могут по закону компенсировать расходы. Но владелец вертолета может вызваться и сам помочь в поисках. В случае с Васильевым желающих было немало, так как для них он в первую очередь член сообщества, а не богатый человек и не малоадекватный водитель. «Если сегодня ты не полетишь на помощь, завтра никто не прилетит искать тебя», – заявили журналисту «Фонтанки» в АОПА.
Так что процесс пересадки на вертолеты идет, но достаточно вяло. По сравнению с 1997 годом к проблемам плохих дорог добавились пробки, вызывающие у богатеев раздражение и агрессию к другим участникам движения. И если процесс "Миллионеры - на вертолет" не будет актуализирован, ВИП-аварий будет становиться все больше.

Столицу - в Екатеринбург

И еще раз скажу - в Екатеринбурге что-то есть. 8 сентября приятель вспоминал командировку в Бург и с удивлением заметил, что города не узнал. Он был там на практике аж в 1980 году, ходил зимой этого года по знакомым местам и ничего, кроме памятника Якову Свердлову, не узнал. А теперь еще и Ройзман. Население этого города "с Урала", но живет отличной от провинции жизнью.
А что если в Екатеринбург перенести столицу России - Москва явно не справилась с этой ролью. Гитлера прохлопала, то у нее путч, то Навальный. Пусть Москва отдыхает - деньги есть, можно и погулять. А столице не только богатеть, но и работать надо.

ГУЛАГ как бренд

Мой знакомый недавно отдыхал в Медвежьегорске. Для меня это место родина ГУЛАГа, а там , как и во всей Карелии, намерены развивать рекриационный туризм. Строят дома для туристов, устраивают охоту на медведя. Но пока основной контингент - автомобилисты и дальнобойщики, устраивающие привал на полпути между Мурманском и Петербургом.
Про ГУЛАГ напоминает только церковь. Люди про историю Беломорканала не знают, но про ГУЛАГ все слышали. Мне представляется, что с таким российским брендом как ГУЛАГ может сравниться только русская водка, икра и ушанка. Но использовать этот бренд в целях привлечения туристов рука пока не поднимается. Это рассматривается как пляски на костях. Не пережили еще. Это подтверждает и сериал про Зою Федорову, где показано воспроизведение людоедских нравов нашей власти.
Мир на такие вещи смотрит проще - даже в Прибалтике для любителей уже застенки НКВД соорудили - люди приобщаются. А у нас все какую-то хрень придумывают - родину деда Мороза, бабы Яги и черт тебе что. Нет чтоб сделать музей ГУЛАГа на его родине. Иностранцы бы клюнули. Да и для нас не вредно. ГУЛАГ должен, наконец,  стать историей, иначе наша сатрапия просто сотрет память об этом имперском проекте, оставив технологию в своем арсенале. Я отлично помню, как все газеты писали о реновации лагерей в 1991 году. Уж лучше пусть ГУЛАГ станет историей и музеем, чем вечным напоминанием о легкости превращения граждан в лагерную пыль.  

Дела как сажа бела


Кто о чем, а я про Кавказ. Эта зона живет за счет других регионов, а ведет себя как хозяин, причем плохой. На Урале устроили разборку. А у себя в Кабардино-Балкарии устроили приезжей девченке, национальность которой из соображений толерантности не приводится, сексуальный террор. Весной этого года 14-летняя девочка, приехавшая в Кабардино-Балкарию из Курской области, стала задерживаться после уроков в школе, а однажды не пришла ночевать. После этого девочку из дома стали вызывать молодые люди, приезжавшие на машинах, которые угрожали матери расправой, если дочь не выйдет к ним. Мать пыталась вызывать милицию, но та не приезжала. Позже дочь рассказала матери, что ее неоднократно вывозили на территорию цеха в селе, били и насиловали.  Следователи возбудили уголовное дело по части 3 статьи 131 (изнасилование) и части 1 статьи 134 (половое сношение с лицом, не достигшим 16-летнего возраста) УК РФ. Посмотрим, чем закончится.
А в Саратовской области в городе Энгельс один местный житель продал другому двух гражданок из стран Африки -  Гамбии и Нигерии. Покупатель хотел принудить их к занятию проституцией. По данному факту возбуждено уголовное дело по ч.2 ст.127.1 Уголовного кодекса РФ (торговля людьми). Из соображений толерантности национальность обвиняемых также не приводится. А жаль, картинка бы сложилась.


Рокаров мост


Волгоградцам повезло: очередное техногенное происшествие обошлось без жертв, пострадавших и даже видимых повреждений конструкций. Продольные колебания пролетов нового моста через Волгу с амплитудой до метра оставили жуткое впечатление у зрителей, но пощадили и людей, и конструкции. Так везет не всем – известно около 20 похожих ситуаций, которые завершились жертвами и разрушениями мостов.

По словам очевидцев, в четверг 20 мая около 18.00 на мосту произошло колебание межпролетных участков, асфальтовое покрытие пошло волнами. В момент происшествия на мосту находилось множество автомобилей, машины в результате колебаний подкидывало и разворачивало в воздухе на 180 градусов. Водители в панике выезжали на встречную полосу, пытались как можно скорее покинуть опасную зону, выскакивали из машин. К счастью, никто не пострадал. Движение по мосту было остановлено, однако колебания продолжались, и эту картинку с ужасом наблюдали многочисленные зрители большинства тевизионных каналов.

Специалисты пытаются установить причины такого амплитудного колебания. Представитель Минтранса РФ считает, что предварительно среди причин колебания можно было бы назвать скорость ветра - она достигала 16 м/сек. «Здесь крайняя такая ситуация, когда частоты балочного моста попали в спектр ветрового воздействия. Произошел захват и, как результат, резонирующее явление. Более того, комиссия сделает такую запись в протокол, что необходимо вносить коррективы в СНИПы и корректировать нормы», - пояснил генеральный директор института «Гипростроймост» Игорь Колюшев. Однако такой ветер для Волгограда - это периодически повторяющаяся ситуация. Версии о сейсмическом толчке и сбросе воды из водохранилищ как причинах колебания моста в Волгограде не подтвердились.

Маловероятно, что причиной столь сильных колебаний могла стать ветровая и волновая нагрузка, считает главный инженер Воронежского филиала ООО «ВТМ Дорпроект» Павел Чураков, занимающийся проектированием мостов. «Методика расчета любого мостового сооружения учитывает все природные и сейсмические факторы места, в котором будет построен мост. Факторы строго регламентированы», — говорит эксперт. «В данном случае мы имеем дело либо с уникальнейшим сочетанием внешних воздействий, которых просто до сих пор не происходило, либо это ошибка в расчетах несущей способности опор и пролетного строения», — сказал Чураков.

Общественное мнение вынесло другой приговор, обвинив во всем человеческий фактор – российские проектировщики не умеют проектировать, а строители - строить. Развалили, разворовали, вот теперь и живи в страхе. После катастроф на Саяно-Шушенской ГЭС и на шахте «Распадская» обыватель склонен этому верить. Однако все не так просто.

Проектирование моста было проведено на излете советской власти, а его сооружение началось еще в 1996 году. Из-за недостаточного финансирования к 2005 году было выполнено лишь 40% работ первого этапа. К этому времени правительство приняло ФЦП, по которой все мосты-долгострои было решено достроить за четыре года, и в проект пошли деньги федерального бюджета. Работы вело ОАО «Волгомост» (входит в Строительный объединенный концерн самарской группы «Сок»), которое получило 16 млрд руб. финансирования.

Руководство «Волгомоста», прибывшие из Саратова в Волгоград, так сформулировали предварительную причину случившегося: «Сила и скорость ветра превысила расчетную величину для данного района Волгоградской области. Вследствие этого, возникли упругие аэродинамические колебания балки пролетного строения в пролетах 155 метров. Величина прогибов достигла сверхнормативных для эксплуатации величин. Такое явление для моста балочной системы наблюдается впервые в мировой практике».

Жаль, что в составе комиссии нет фрацузского ученого Ива Рокара, который после второй мировой войны провел системное исследование устойчивости подвесных мостов под действием ветровой нагрузки. В его книге, переведенной на русский язык еще в 1959 году (Рокар, И. Неустойчивость в механике: Автомобили, самолеты, висячие мосты. М. Издательство Иностранной литературы; 288 страниц; 1959 г.) дается, в частности, подробное описание известной катастрофы Такомского моста вследствие автоколебаний.

И последнее. Я не паникер, но пока готовил этот текст меня неоднократно преследовал вопрос, а проведена ли оценка устойчивости по Рокару петербургского вантового моста.