Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Подготовке инженеров по транспортным машинам в Политехе 110 лет

22 июня 1909 года императором Николаем II  был подписан одобренный Государственным Советом и Государственной Думой Закон об учреждении механического и инженерно-строительного отделений в составе С.-Петербургского политехнического института. Среди машиностроительных специальностей механического отделения была и специальность «Двигатели внутреннего сгорания и автомобили». Таким образом, в этом году подготовке  инженеров по автомобильной специальности в Политехе исполнилось 110 лет.
Юбилей отмечен очень скромно, но парадоксально.  В этом году в Политехе ликвидированы кафедры, которые трансформированы в высшие школы. Остатки кафедры колесных и гусеничных машин вошли в состав высшей школы транспорта Института  машиностроения, материалов и транспорта.
За 110 лет кафедра пережила множество реорганизаций – менялись факультеты, названия, профиль подготовки. Интересно отметить, что выпускники кафедры, проходившие обучение по специальности «Автомобили и тракторы» до войны, оказали большое влияние на развитие отечественного танкостроения. В первую очередь следует назвать таких всемирно известных разработчиков танков и другой военной техники как Духов Николай Леонидович, Кошкин Михаил Ильич, а также Изотов Сергей Петрович - создатель первого серийного танкового газотурбинного двигателя. Подготовка инженеров-танкостроителей по специальности «Гусеничные машины» началась после войны в 1949 году. По оценкам сотрудников кафедры, за время ее существования в Политехе было подготовлено около 3000 специалистов.
Подробней с историей кафедры можно ознакомиться здесь: https://vk.com/isuts - в издательстве СПбПУ вышла брошюра: «Колесные и гусеничные машины в Санкт-Петербургском политехническом университете: 110 лет подготовки специалистов по проектированию наземного транспорта» / Р. Ю. Добрецов, Г. П. Поршнев. – СПб. : ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2019. – 29 с. ISBN 978-5-7422-6691-4     

Битву под Прохоровкой проверяют по данным противника

Историк Валерий Замулин об арифметике боев, которые вошли в историю Великой Отечественной как самое крупное танковое сражение — но не были им.
Миф о якобы крупнейшем танковом сражении минувшей войны у станции Прохоровка, сыгравшем определяющую роль в Курской битве, которое произошло 12 июля 1943 г., вероятно, наиболее живучая из легенд о Великой Отечественной войне. Ее опорные точки – три утверждения, далеких от реальных исторических событий, но прочно закрепившихся в литературе и СМИ. Во-первых, что в столкновении, произошедшем 12 июля 1943 г. на крохотном, изрезанном глубокими оврагами поле юго-западнее Прохоровки, участвовали, по разным данным, от 1200 до 2000 танков и самоходных орудий. Во-вторых, что это было победоносное событие для Красной армии, переломившее ход Курской битвы. В-третьих, что действовавший там корпус СС в тот день был наголову разгромлен и стремительно отброшен на исходные позиции к Белгороду.
Collapse )

Русская судьба танкового короля

Производство танков не менее сложный процесс, чем разработка конструкции. В производстве танков в России были свои герои, которые зачастую оставались в тени танковых конструкторов. Одним из видных танкостроителей был Исаак Моисеевич Зальцман. В этой статье отражен его жизненный путь.
Зальцман  сделал невозможное – в начале войны за месяц перестроил Челябинский тракторный завод под производство танков. Потом еще за месяц наладил на «Уралвагонзаводе» выпуск Т-34. До конца войны Исааку Зальцману прощали всё: и ссоры с Берией, и помощь Михоэлсу, и связи с Еврейским антифашистским комитетом. После войны – выгнали из партии и отправили на завод простым рабочим.

Collapse )

Почти вся кадровая армия СССР попала в плен, войну выиграли мужики

Оригинал взят у matveychev_oleg в Почему об уничтожении советских военнопленных известно меньше, чем про Холокост
Из 5,7 миллионов красноармейцев, попавших в немецкий плен, погибли 3,3 миллиона. При этом каждый немецкий солдат знал, что противника, который сдался добровольно, убивать нельзя.

Ранним утром 22 июня 1941 года около трех миллионов хорошо вооруженных немецких солдат в униформе Вермахта, а также отряды СС пересекли восточную границу подконтрольной Германии территории и вторглись на территорию Советского Союза. Немецкие генералы были питали не только иллюзии по поводу того, что им удастся в ходе «блицкрига» победить армию могучего восточного соседа. Они располагали целым рядом приказов Центрального командования Вермахта и сухопутных сил, в которых были зафиксированы новые методы ведения войны.

В первую очередь, им надлежало действовать с крайней жестокостью. Пропаганда предписывала им не просто победить еврейско-коммунистических врагов, но и уничтожить их. Девиз Вермахта гласил: «Завоевать, разрушить и стереть с лица Земли!»

В частности, в преддверии похода на восток был издан ряд приказов, главным из которых был так называемый «комиссарский приказ», в соответствии с которым все без исключения политработники вооруженных сил СССР подлежали безусловному уничтожению, что, однако, противоречило гаагским конвенциям о законах и обычаях войны.

Collapse )

Технократы во власти как предпосылка модернизации


В истории были две эпохи, когда специалисты с научно-техническим бэкграундом непосредственно рекрутировались в правительства, а качественное инженерное образование для следующих поколений политиков были просто обязательным. Это Великая французская и Великая русская революции. И в том и в другом случае это явление не превратилось в устойчивую технократию, но, тем не менее, позволило провести национальную модернизацию и даже обогнать на какое-то время более развитые страны. О «дистанции власти» для ученых и инженеров, об их «культурном капитале», причинах и последствиях технократического феномена в истории разных стран почитайте беседу с известным историком науки и техники, профессором Университета Британской Колумбии Алексеем Кожевниковым.

— Статус ученого, интеллектуала в обществе, его влияние на политиков — актуальная тема в истории и социологии науки. В своей недавней статье об этом на примере советской науки ты обращаешься к Бурдьё, к его концепции «культурного капитала». Что это за концепция?

— Если пояснить упрощенно, на пальцах, то феномен «культурного капитала» — это то, против чего выступает популярная русская присказка «Если ты такой умный, то почему не богатый?» Бурдьё как социолог изучал прежде всего французское общество и описал тот факт, что во французскую элиту входят интеллектуалы, которые в материальном смысле не являются очень обеспеченными людьми по сравнению, например, с элитой капиталистической, но при этом пользуются долей власти в обществе непропорционально большей, чем непосредственно принадлежащая им доля материальных и финансовых ресурсов. Диспропорция между скромным богатством интеллектуалов и степенью их влияния и объясняется, по Бурдьё, «культурным капиталом».

Collapse )

Инженеры - творцы предметного мира

История техники - самое наглядное подтверждение того, что люди не благодарны. Никто не вспомнит. А Пресли помнят. Почему? Будем исправлять ситуацию.

Алекс Манукян заслужил репутацию филантропа и выдающегося представителя армянской диаспоры в США благодаря одному очень простому изобретению. Он подарил миру водопроводный кран, который можно открывать одной рукой. Алекс в возрасте 19 лет отправился искать лучшей доли в США — с 50 долларами в кармане и знанием пяти языков (английского среди них не было). Проработав несколько лет разнорабочим в Новой Англии, в 1924 году он приехал в Детройт, центр стремительно развивавшейся автомобильной промышленности. Квалифицированные рабочие были нарасхват, и Алекс Манукян, прежде никогда не стоявший за станком, уверенно устроился на работу… и в тот же день был уволен. Так повторялось несколько раз, но через несколько месяцев Алекс уже имел приличную квалификацию. Набравшись опыта и скопив немного денег, Манукян вместе с Гарри Аджемяном и Чарльзом Саундерсом в 1929 году организовал компанию Masco Screw Products с капиталом $5000. Несмотря на Великую депрессию, их начинание оказалось успешным, а позднее, во время Второй мировой войны, и вовсе пошло в гору: Masco стала постоянным поставщиком различных сложных металлических деталей для Ford и Chrysler, и ее оборот в 1940-х исчислялся уже миллионами долларов. В конце 1940-х в компанию обратился изобретатель из Калифорнии, который предложил купить у него права на «революционный» водопроводный кран. Революционность состояла в том, что вместо двух вентилей для горячей и холодной воды использовался один шаровой кран, который одновременно регулировал и напор, и температуру. Технари встретили идею холодно. Один из инженеров Masco даже издевательски сказал изобретателю: «По-моему, вы забыли нарисовать на чертеже второй кран!». Однако Манукян опытным взглядом увидел в схеме нового смесителя перспективу, которую пропустили все остальные. Конструкция содержала только один подвижный элемент, а быстроизнашиваемых деталей, прокладок, не содержала вовсе. Впрочем, вскоре выяснилось, что отсутствие прокладок вовсе не мешает новому смесителю протекать, так что Манукян вместе с группой инженеров взялся за доработку конструкции. В 1954 году увидел свет продукт, названный Delta в честь буквы греческого алфавита, которую напоминал треугольный эксцентрик смесителя. Изначально планировалось продать конструкцию производителям сантехники, но ни один из них этой идеей не заинтересовался. Именно тогда Манукян принял решение, которое принесло ему мировую славу, — производить и продавать смеситель самостоятельно. Наняв нескольких помощников, он лично занялся торговлей «с колес». Сантехникам, которые устанавливали смесители клиентам, он делал огромные скидки и даже просто вручал продукцию совершенно бесплатно. Смесители оказались удобными, не текли и не изнашивались, и вскоре заработало сарафанное радио, а к Манукяну стали обращаться те самые производители, которые ранее отвергли его предложение. В результате уже в 1958 году продажи продукции Delta Faucet Company, организованной в Гринберге, штат Индиана, превысили миллион долларов. А сегодня компания, дожившая до наших дней (в составе группы Masco, входящей в список Fortune 500), выпускает более миллиона смесителей в месяц.
Статья «Миллионы из крана» опубликована в журнале «Популярная механика»

Лживая позднесоветская матрица

Неужели опять наступим на грабли идеологического лицемерия. Все к тому идет.

Оригинал взят у pravdoiskatel77 в Лживая позднесоветская матрица
Оригинал взят у periskop.su в Лживая позднесоветская матрица
Отличная ретро-рецензия на советскую фильму "Гараж" от Эльдара Рязанова.

Помню, когда (давно, ещё в середине 80-х) я первый раз посмотрел её, осталось гадливое ощущение. Потом в конце 90-х пересматривал ещё, а потом и ещё - уже немного иным взглядом, после горького опыта Девяностых. Режиссёр описывал далёкий от нас и чуждый мне мир столичных НИИ - где, собственно, и зарождалась в мозгах недовольных мэнээсов Перестройка. И его (этот гниленький мир тихих благополучных синекур) я понял гораздо позже - потому как на Камчатке, там структура общества была очень простой. Рыбаки, моряки, военные - подводники и лётчики, строители... ну разве что вулканологи были местной интеллигенцией. А так, все пахали как проклятые, не до рефлексий было и не до рассиживания за конторскими столами с вязанием и обсуждением модных трендов.

Этот мир был далеко - но он был. И его я прочувствовал несколько попозже, не в год выхода, тогда был слишком зелен и неопытен. Рязановский фильм передавал эту затхлую позднесоветскую атмосферу очень выпукло, да. Типажи выписаны реальные, не книжные; актёры привлечены первоклассные. Написано про суть фильма тоже метко - так что не удержусь и выложу статью полностью.


[...] В кинопрокате лидирует комедия "Пиксели" о том, как компьютерные монстры из 80-х разносят на кубики современный мир. А мы поговорим о других ужасах из прошлого, актуальных для нас.

В 1979 году в советский прокат вышел фильм ужасов Э. Рязанова «Гараж». Его почти все помнят, но мало кто любит пересматривать. Почему - понятно: по накалу ада данный фильм эквивалентен кинговской "Мгле". С той лишь разницей, что герои американской киноленты 2007 года теряли человеческий облик от ужаса, а герои советской ленты 1979 года теряли его из-за гаражных мест. В принципе отечественная лента даже страшнее – потому что её герои, за небольшими исключениями, сплошь советский интеллектуальный цвет: сотрудники научно-исследовательского института.

Что важно: «Гараж» - это «прото-перестроечный» фильм. И он наглядно демонстрирует, что на самом деле привело к перестройке.


Collapse )

Гиперборейские названия городов и рек России сохранились

Арии мы, получается.

Оригинал взят у matveychev_oleg в Гиперборейские названия городов и рек России сохранились
С.В. Жарникова

Северные Увалы
india-varanasi-12

«Северные Увалы – это аномалия Русской равнины» - утверждал один из крупнейших геоморфологов второй половины ХХ века Ю.А.Мещеряков. Действительно, именно Северные Увалы являются главным водоразделом бассейнов северных и южных морей. Но ведь именно на этой широте Северных Увалов – помещал знаменитый историк античности Клавдий Птолемей знаменитые Рипейские - Гиперборейские - Алаунские горы, аналогичные горам Меру и Хара арийской Традиции. Клавдий Птолемей писал, что «внутри Сарматии живут алаунские скифы, они составляют ветвь сильных сарматов и называются алаунянами».

Русский этнограф Н.А. Иваницкий в 1890 г., говоря о ландшафтах Вологодской губернии, отмечал: «По южной границе губернии тянется так называемая Урало-Алаунская гряда, захватывающая уезды Усть-Сысольский, Никольский, Тотемский, Вологодский и Грязовецкий. Это не горы, а отлогие холмы и плоские возвышенности, служащие водоразделом двинской и волжской систем. Надо думать, что вологодские крестьяне, называвшие эти возвышенности (как их отцы, деды и прадеды) Алаунскими горами, в основной своей массе в ХIХ веке Птолемея не читали и едва ли подозревали о такой древности названия своих гор».

Collapse )

Советские механизированные корпуса против немецких танковых групп

Оригинал взят у yu_dzin в Советские танковые группы
Даже те, кто с историей Великой Отечественной знаком на уровне обязательного минимума, помнит о трех группах армий и четырех танковых группах Вермахта. Ну и о знаменитом блицкриге, разумеется.

Группа армий - это аналог советского фронта. На немецкий манер Западный фронт вполне можно обозвать группой армий "Запад". С танковыми группами все несколько сложнее. Прямого аналога танковых групп в СССР не было... Или все-таки было? Но - обо всем по порядку.

Концепция мощных мобильных соединений для РККА новой, мягко говоря, не являлась. А именно они являются основой и залогом тактики блицкрига. Собственно, использовались они еще в годы гражданской - речь, разумеется, о конных армиях. Затем закончилась война, отгремела во всем своем кровавом ужасе индустриализация - и страна советов шагнула в танковую эру. На смену конным армиям встали механизированные корпуса.

Одним из тех, кто сыграл в их формировании если и не ключевую, то уж точно близкую к тому роль, был Михаил Тухачевский.

Разумеется, мехкорпус вовсе не был застывшей в граните аксиомой - его состав постоянно менялся, регулярно обновлялся, батальоны, бригады и дивизии в его составе то появлялись, то исчезали, менялось количество "приписанной" пехоты, а сами мехкорпуса то вдруг становились корпусами танковыми, то откатывались обратно в механизированное состояние.

В 1937 году самого Тухачевского не стало, но дело его жило. К 1939 году стандартный мехкорпус превратился в сущего монстра, состоящего из более 500 танков и почти 10 тысяч человек - примерно что-то в этом роде и планировал создать Тухачевский. Вскоре его детище приняло боевое крещение в Польше, чья армия к тому времени уже была разорвана в клочья моторизованными дивизиями Вермахта.

Сказать, что детище Тухачевского облажалось, означает не сказать ничего. В итоге мобильность советских мехкорпусов оказалась столь впечатляющей, что они безнадежно отстали даже от пехотных дивизий. Следом последовала столь же "блестящая" война с Финляндией. Что и говорить, на фоне немецких моторизованных дивизий советские мехкорпуса оказались, мягко говоря, не на высоте. Советкий генштаб немедленно приступил к перениманию передового опыта. Мехкорпуса начали процесс реформирования.

Немецкий опыт однозначно указывал надлежащее направление. В СССР, конечно же, хотели не только догнать, но и перегнать. В итоге и без того громоздкий мехкорпус "потолстел" на некоторое количество пехоты, автомашин, обзавелся собственной артиллерией. И на выходе трансформировался в совсем уж безумного монстра. Судите сами по штатному составу:

1031 танк;
36080 человек личного состава;
Более 250 бронеавтомобилей;
Более 200 орудий и минометов;
Более 5000 автомобилей.

Был ли у немцев аналог подобных монстров? Ну, с какой стороны посмотреть. В каком-то смысле, аналога было сразу два.

Так, в частности, немецкий танковый корпус был примерно созвучен по численности личного состава с советским мехкорпусом - от 37 до 45 тыс. человек. И около 6 тыс. автомашин. А вот танков - около 300. Втрое меньше.

Был в Вермахте аналог советского мехкорпуса и по количеству танков - те самые танковые группы, насчитывавшие от 600 до 1000 танков, но при этом они имели 100-150 тысяч человек личного состава. У Германии было 4 танковых группы, у СССР на западе - 20 мехкорпусов. Правда, конечно, нужно оговориться, что далеко не все мехкорпуса были укомплектованы хотя бы на половину. Тем не менее, размах советской идеи понятен. Фактически, советская власть планировала на западном фронте иметь ни много ни мало 20 "советских танковых групп". В СССР прекрасно понимали, что удар немцев не за горами, строительство мехкорпусов всячески подстегивали. Чтобы побыстрее добиться штатного количества танков в каждом мехкорпусе, боевые машины забирали из всех остальных частей, концентрируя всю наличную технику в мехкорпусах.



Вот только исполнение оказалось бестолковым. Сам по себе танк, как я уже писал, на редкость капризная зараза. Мало того, что его постоянно нужно снабжать уймой всего, так он еще и далеко не так непробиваем, как может показаться. Достаточно крохотного неподавленного артиллерией пятачка, на котором уцелела тяжелая зенитка - и страшно даже представить, сколько "непробиваемых" тридцатьчетверок она успеет нащелкать, пока с ней не разделаются.

Сама концепция мехкорпуса оказалась излишне громоздкой и совершенно необеспеченной должным количеством автотранспорта. Даже в идеальных условиях снабжение всей этой лавины очень непростая штука, которую едва ли потянет выделенное под мехкорпус количество транспорта. А ведь никакой идеальностью летом 41-го откровенно не пахло. Часть автотранспорта занята в народном хозяйстве и на момент начала войны вообще не находилась в распоряжении части. Другая часть погибла под бомбами вместе с горючим, запчастями и снарядами. А я напомню, что втрое уступающий по количеству танков немецкий корпус оснащался аналогичным количеством транспорта. Причем - если основным советским грузовиком была полуторка с соответствующей грузоподъемностью в 1,5 тонны, то рабочая лошадка Вермахта - трехтонный "Опель".

Опять-таки для сравнения - грузоподъемность современной "Газели" - 2,5 тонны.



В итоге - не имея артиллерии (нечем тащить), не имея разведки, сплошь и рядом не имея нужного количества боеприпасов, мехкорпуса были брошены на танковые группы Вермахта. Результат предсказуем, соотношение потерь - один к десяти при соотношении сил в три-четыре советских танка на один немецкий. Некоторые умники обожают сранивать новый немецкий PzIII с советским Т-26, демонстрируя превосходство немецких танков, да только это дохлый номер. Третьих "пазиков" у немцев было не больше, чем тридцатьчетверок и КВ у СССР. А PzI и PzII ничем не превосходили Т-26 и БТ. Только толку с той тридцатьчетверки, если она двигается по неразведанной местности, без прикрытия пехоты... Какой бы крепкой ни была броня, в конечном итоге она не поможет. Про то, что творилось с Т-26 и БТ, и упоминать глупо.

Мехкорпуса создавались для двух целей - или для наступления, или для контратаки. И именно в контратаки они и пошли летом 41-го. Разведки - нет, артиллерии - нет, снабжение - через раз, наступление вслепую без прикрытия пехоты - прямо на противотанковую артиллерию и бомбардировщики. Первые несколько месяцев войны выкосили советские танковые войска подчистую.

Нельзя не упомянуть огромное количество потерь небоевых, где на сложности со снабжением накладывалась, сплошь и рядом, неграмотность экипажа. Пресловутые находчивые русские, способные при помощи консервной банки, женских колготок и чьей-то матери починить тридцатьчетверку, появятся позже, когда в танкистов начнут вбивать внутреннее устройство танка, заставляя понимать назначение каждой гайки.

В 1941-м же году судьба сломавшегося танка, чаще всего, оказывалась печальной. Экипаж мог лишь вылезти наружу, почесать затылки... Ну и чего ты сделаешь с этой многотонной грудой железа, которая больше никуда не едет? Следом за отступающими советскими частями катились немцы. Эти применение находили всему.



На момент начала войны в танковой группе Клейста было 880 танков. В Киевском военном округе насчитывалось более 2 тысяч танков. В сентябре 1941 года в окружение под Киевом попал весь Юго-Западный фронт - более 600 тыс. человек, свыше 4 тыс. орудий и минометов... и 64 танка.

Откуда появились Рокфеллеры

Оригинал взят у analitic в Откуда появились Рокфеллеры
hj1pWg5Eegw

Фамилия Рокфеллер уже давно стала синонимом богатства. Именно представитель этой династии стал первым в истории долларовым миллиардером. А откуда вообще взялись Рокфеллеры?

Сын лесоруба
Джон Дэвисон Рокфеллер родился в 1838 году в городе Ричфорд недалеко от Нью-Йорка и был вторым из шести детей Уильяма Эвери Рокфеллера и Элайзы Дэвисон. Глава семейства сначала работал лесорубом, затем занялся продажей растительных снадобий. Джону с семилетнего возраста пришлось зарабатывать на пропитание. Он копал картошку у соседей и выкармливал на продажу индюков. Едва научившись грамоте, мальчик завел записную книжку, в которой фиксировал все свои доходы и расходы.

В 16 лет Джонни поступил в колледж в Кливленде, выбрав специализацию «Основы коммерции». Но вскоре бросил учебу и пошел на трехмесячные бухгалтерские курсы. После их окончания его приняли ассистентом бухгалтера в компанию Hewitt&Tuttle, занимавшуюся недвижимостью и морскими перевозками. Джон быстро дорос до управляющего фирмой с окладом 600 долларов. Но в один прекрасный день молодой человек узнал, что его предшественнику компания платила 2000 долларов. Он тут же покинул компанию и дал себе слово больше никогда не работать по найму.

Как стать миллиардером
В 1857 году Джон стал младшим партнером в фирме «Джон Моррис Кларк и Рочестер». Для этого ему пришлось одолжить деньги у собственного отца под 10% годовых. Компания торговала зерном, мясом и другими продовольственными товарами. С началом Гражданской войны она занялась снабжением армии и процветала.
Collapse )